在调查中我们了解到，有些新起重机由于种种原因未及时安装，在安装前被随处---，也没有采取防止桥架变形的措施；而有的新起重机在吊运、安装过程中，没有根据桥架和受力情况而设计吊装方案，因野蛮吊装而致使桥架变形。起重机不合理存放、吊运、安装的影响。由于起重机桥架系长大结构件，弹性较大，不合理的存放，吊运和安装都会引起桥架变形。这也是引起起重机主梁下挠原因之一。设计和制造工艺的影响，由于我厂起重机品种多，来源杂，其设计和制造也不尽相同。一是由于起重机设计制造达不到标准要求，其主梁刚度没有得到充分---，在使用时主梁产生下挠；二是由于在制造过程中强制组装产生的不同方向的拉、压应力和焊接造成的残余内应力，而在使用过程中，这些应力逐步均匀化甚至消失，使主梁产生变形，也会造成主梁下挠。
单主梁门机根据支腿的形状不同分为l型、c型两种。门架结构的形式有双悬臂、单悬臂和无悬臂三种。
室外工作的起重机还设有夹轨器、锚定装置等防风装置。
起重机的门架钢结构主要由一根主梁、二根支腿（当跨度***30m时采用一刚、一柔）。
小车运行轨道、下横梁等组成。通过高强度螺栓把主梁、支腿、下横梁连接在一起。
主梁多为偏轨箱型梁结构，与双主梁门式起重机相比，5吨升降万向龙门架优势，整体刚度要弱一些。
单主梁吊钩门式起重机适用q≤50t、h≤12m，跨度s≤35m时，可采用这种形式。产品特点1、制造安装方便，受力情况好。。
2、自身重量较小，但是吊运货物通过支腿外处的空间相对小些。
3、制作工艺简单。
造船门式起重机是工作在造船厂的船坞、船台或平台上进行船体分段吊装及翻身作业的起重设备。
其特点就是起重量和跨度大、高度高。额定起重量至少100t以上，*大可达2500t；跨度一般大于40m，*大可达到约230m；主梁下盖板离地的高度在40m~100m之间。
由于造船门式起重机跨度大，门架通常采用一侧刚性腿一侧柔性腿的型式，即一侧刚性支腿与主梁固接，5吨升降万向龙门架制造厂家，另一侧柔性腿通过柔性铰与主梁连接。
主梁有单主梁和双主梁两种。根据造船工艺要求，造船门式起重机应具有单吊、双钩抬吊、三钩抬吊、船体分段空中翻身和空中微量旋转等多种功能，---应满足船体分段的翻身和合拢作业要求。58、造船门机一般设上下两个小车。上、下小车分别在各自的轨道上行驶，5吨升降万向龙门架制造，下小车可在上小车下穿行。上小车设有两个起重量相同的起升机构，5吨升降万向龙门架，吊点分别跨于主梁外侧，两套起升机构可以分别动作也可联合动作，可完成船体分段的双钩抬吊和转动，两钩设有横移机构，可分别横移，以完成工件的微动和微量旋转，在合拢时可有效对位。下小车上设置有主钩和副钩，主钩可单独起吊，也可与上小车的两钩联合动作完成三钩抬吊和空中翻身。副钩一般进行一些小件的起吊。产品特点1、起重量大、跨度大、起升高度高。
2、具有单吊、双钩抬吊、三钩抬吊、船体分段空中翻身和空中微量旋转等多种功能；
3、设上下两个小车。上、下小车分别在各自的轨道上行驶，下小车可在上小车下穿行。
4、设有横移机构，可分别横移，以完成工件的微动和微量旋转，在合拢时可有效对位。
5、拥有上部纠偏装置和下部纠偏装置两套纠偏装置，防止大车运行偏斜运行。起重机安全运行。
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